Устройството за налягане на маслото (известно още като хидравлична станция) обикновено е оборудвано с високо прецизни компоненти. За да накарате системата да се изпълнява правилно и да удължи експлоатационния живот на системата, моля, обърнете внимание на следните методи и извършете правилна проверка и поддръжка.
1. Измиване на масло, работно масло и уплътнение на маслото
1. Тръбопроводите за строителство на място трябва да претърпят пълноценно и промиване
(Измиване на масло) Процедура За да се премахне напълно чуждото вещество, останало в тръбопровода (тази работа трябва да се извършва извън блока на резервоара за масло). Препоръчва се промиване с VG32 работно масло.
2. След завършването на горната работа, инсталирайте отново тръбопроводите и е най -добре да направите друго измиване на масло за цялата система. Като цяло чистотата на системата трябва да бъде в рамките на NAS10 (включително); Системата за серво клапа трябва да бъде в рамките на NAS7 (включително). Това почистване на масло може да се извърши с работно масло VG46, но серво клапанът трябва да бъде отстранен предварително и да се замени с байпас, преди да може да се направи почистване на маслото. Тази работа за измиване на масло трябва да бъде извършена след приключване на подготовката за тестовия цикъл.
3. Оперативното масло трябва да има добра смазка, анти-руст, антиемулгиране, дефорамиране и анти-детриорационни свойства.
Приложимият вискозитет и температурният диапазон на работното масло, приложим за това устройство, са както следва:
Оптимален диапазон на вискозитет 33 ～ 65 CST (150 ～ 300 SSU) AT38 ℃
Препоръчва се да се използва ISO VG46 анти-износване
Индекс на вискозитет над 90
Оптимална температура 20 ℃～ 55 ℃ (до 70 ℃)
4. Материали като уплътнения и маслени уплътнения трябва да бъдат избрани според следното качество на маслото:
А. Петролно масло - NBR
Б. вода. Етилен гликол - NBR
В. Масло на базата на фосфати-Viton. Тефлон
картина
2. Подготовка и стартиране преди тестване
1. Подготовка преди тест изпълнение:
А. Проверете подробно дали винтовете и ставите на компонентите, фланците и ставите са наистина заключени.
Б. Според веригата потвърдете дали изключващите клапани на всяка част се отварят и затварят според регламентите и обърнете специално внимание дали изключването на изключителните клапани на смукателния порт и тръбопровода за връщане на масло са отворени.
В. Проверете дали центърът на вала на маслената помпа и двигателя е изместен поради транспортиране (допустимата стойност е TIR0.25 мм, грешката в ъгъла е 0,2 °) и завъртете основния вал на ръка, за да потвърдите дали може лесно да се завърти.
Г. Регулирайте предпазния клапан (релефен клапан) и разтоварването на клапана на изхода на маслената помпа до най -ниското налягане.
2. Започнете:
А. Преминаващ старт първо, за да потвърдите дали двигателят съответства на определената посока на работа на помпата
.Ако помпата работи в обратна страна твърде дълго, това ще доведе до изгаряне на вътрешните органи и ще се забие.
Б. Помпата започва без товар
, докато гледате манометъра на налягането и слушате звука, започнете периодично. След повторение няколко пъти, ако няма признаци на изпускане на масло (като вибрация на манометър или промяна на звука на помпата и т.н.), можете леко да разхлабите тръбопровода за изпускане на помпата, за да изхвърлите въздуха. Рестартирайте отново.
В. Когато температурата на маслото е 10 ℃ CST (1000 SSU ~ 1800 SSU) през зимата, моля, започнете според следния метод, за да смажете напълно помпата. След като влезете, стартирайте за 5 секунди и спрете за 10 секунди, повторете 10 пъти и след това спрете, след като бягате за 20 секунди 20 секунди, повторете 5 пъти, преди да може да работи непрекъснато. Ако все още няма масло, моля, спрете машината и разглобете фланеца на изхода, изсипете дизелово масло (100 ~ 200 кубика) и завъртете съединителя на ръка за 5 ~ 6 оборота го инсталирайте отново и стартирайте мотора отново.
Г. При ниска температура през зимата, въпреки че температурата на маслото се е повишила, ако искате да стартирате резервната помпа, все пак трябва да извършвате горната периодична работа, така че вътрешната температура на помпата да може да се работи непрекъснато.
Д. След като потвърдите, че може да се изплюе нормално, регулирайте предпазния клапан (препълнен клапан) до 10 ~ 15 kgf/cm2, продължете да работите 10 ~ 30 минути, след това постепенно увеличаване на налягането и обърнете внимание на звука на операцията, налягането, температурата и проверете вибрацията на първоначалните части и тръбите, обърнете се специално внимание дали има изтичане на масло, и влезте само в пълното натоварване, ако няма други неща.
F. Задействащи механизми като тръби и хидравлични цилиндри трябва да бъдат напълно изтощени, за да се осигури гладко движение. Когато сте изтощили, моля, използвайте ниско налягане и бавна скорост. Трябва да се връщате напред -назад няколко пъти, докато изтичането на масло няма бяла пяна.
G. Върнете всеки задвижващ механизъм до оригиналната точка, проверете височината на нивото на маслото и компенсирайте липсващата част (тази част е тръбопровода, капацитетът на задвижването и това, което се изхвърля при изчерпване), не забравяйте да не го използвате върху налягането на хидравличния цилиндър, когато се върне и попълнете работното масло в състояние на налягане на акумулатора, за да се избегне преливането, когато се върне.
З. Регулирайте и позиционирайте регулируемите компоненти като клапани за контрол на налягането, клапани за контрол на потока и превключватели на налягането и официално влизайте в нормална работа.
J. Накрая, не забравяйте да отворите клапана за контрол на водата на охладителя.
3. Общо управление на проверка и поддръжка
1. Проверете ненормалния звук на помпата (1 време/ден):
Ако го сравните с нормалния звук с ушите си, можете да намерите ненормалния звук, причинен от блокирането на масления филтър, смесването на въздуха и ненормалното износване на помпата.
2. Проверете налягането на изпускането на помпата (1 време/ден):
Проверете манометъра на изхода на помпата. Ако зададеното налягане не може да бъде достигнато, то може да се дължи на необичайно износване вътре в помпата или вискозитет на нисък маслен. Ако показалецът на манометъра на налягането се разклати, може да е така, защото масленият филтър е блокиран или въздухът се смесва.
3. Проверете температурата на маслото (1 време/ден):
Потвърдете, че охлаждащата вода е нормално.
4. Проверете нивото на маслото в резервоара за гориво (1 време/ден):
В сравнение с обичайните, ако стане по -нисък, той трябва да бъде допълнен и причината трябва да бъде открита и ремонтирана; Ако е по -високо, трябва да се обърне специално внимание, може да има проникване на вода (като разкъсване на по -хладно водна тръба и т.н.).
5. Проверете температурата на тялото на помпата (1 време/месец):
Докоснете външната страна на тялото на помпата на ръка и го сравнете с нормалната температура и можете да откриете, че обемната ефективност на помпата става по -ниска, анормално износване, лошо смазване и т.н.
6. Проверете ненормалния звук на помпата и свързването на двигателя (1 време/месец):
Слушайте с ушите си или разклатете съединителя наляво и надясно с ръце в състояние на стоп, което може да причини ненормално износване, недостатъчно отклонение на масло и концентричност.
7. Проверете блокирането на масления филтър (1 време/месец):
Почистете първо масления филтър от неръждаема стомана с разтворител и след това използвайте въздушен пистолет, за да го издухате отвътре отвън, за да го почистите. Ако това е маслен филтър за еднократна употреба, сменете го с нов.
8. Проверете общите свойства и замърсяването на операционното масло (1 време/3 месеца):
Проверете работното масло за обезцветяване, миризма, замърсяване и други ненормални условия. Ако има някаква аномалия, го заменете незабавно и разберете причината. Обикновено го сменете с ново масло на всеки един до две години. Преди да замените новото масло, не забравяйте да почистите около пристанището за пълнене на масло, за да не замърсите новото масло.
9. Проверете ненормалния звук на хидравличния двигател (1 време/3 месеца):
Ако го слушате с ушите си или го сравнявате с нормалния звук, можете да намерите ненормално износване вътре в мотора.
10. Проверете температурата на хидравличния двигател (1 време/3 месеца):
Ако го докоснете с ръцете си и го сравните с нормалната температура, можете да откриете, че обемната ефективност става по -ниска и ненормално износване и т.н.
11. Определяне на времето на цикъла на механизма за проверка (1 време/3 месеца):
Намерете и коригирайте аномалии като лоша корекция, лоша работа и увеличено вътрешно изтичане на всеки компонент.
12. Проверете изтичането на маслото на всеки компонент, тръбопроводи, тръбопроводи и т.н. (1 време/3 месеца):
Проверете и подобрете състоянието на масленото уплътнение на всяка част.
13. Проверка на гумените тръби (1 време/6 месеца):
Разследване и актуализиране на износване, стареене, щети и други условия.
14. Проверете индикациите за измервателните устройства на всяка част от веригата, като измервателни уреди за налягане, термометри, габарити за ниво на масло и др. (1 време/година):
Коригирайте или актуализирайте според изискванията.
15 Проверете цялото хидравлично устройство (1 време/година):
Редовна поддръжка, почистване и поддръжка, ако има някаква аномалия, проверете и го елиминирайте навреме.
Време за публикация: януари-10-2023