Устройството за налягане на маслото (известно още като хидравлична станция) обикновено е оборудвано с високопрецизни компоненти. За да накарате системата да работи правилно и да удължите експлоатационния живот на системата, моля, обърнете внимание на следните методи и извършете правилна проверка и поддръжка.
1. Тръбопроводи за промиване на масло, работно масло и маслено уплътнение
1. Тръбопроводът за изграждане на място трябва да бъде подложен на пълно ецване и промиване
Процедура (промиване с масло), за да се отстранят напълно чуждите тела, останали в тръбопровода (тази работа трябва да се извърши извън модула на резервоара за масло). Препоръчва се промиване с работно масло VG32.
2. След приключване на горната работа, поставете отново тръбопровода и е най-добре да направите още едно промиване с масло за цялата система. Като цяло, чистотата на системата трябва да бъде в рамките на NAS10 (включително); системата на серво клапана трябва да е в рамките на NAS7 (включително). Това почистване на маслото може да се извърши с работно масло VG46, но серво клапанът трябва да бъде отстранен предварително и заменен с байпасна плоча, преди да може да се извърши почистване на маслото. Тази работа по измиване на маслото трябва да се извърши след приключване на подготовката за пробното пускане.
3. Работното масло трябва да има добри смазочни свойства, свойства против ръжда, антиемулгиране, обезпенване и свойства против влошаване.
Приложимият вискозитет и температурен диапазон на работното масло, приложимо за това устройство, са както следва:
Оптимален диапазон на вискозитет 33～65 cSt (150～300 SSU) AT38℃
Препоръчително е да използвате масло против износване ISO VG46
Индекс на вискозитет над 90
Оптимална температура 20℃～55℃ (до 70℃)
4. Материали като уплътнения и семеринги трябва да бъдат избрани според следното качество на маслото:
A. Петролно масло – NBR
Б. вода. Етилен гликол – NBR
C. Масло на фосфатна основа — VITON. TEFLON
снимка
2. Подготовка и пускане преди пробно пускане
1. Подготовка преди пробно пускане:
A. Проверете подробно дали винтовете и съединенията на компонентите, фланците и съединенията са наистина заключени.
B. Според веригата проверете дали спирателните вентили на всяка част са отворени и затворени съгласно разпоредбите и обърнете специално внимание дали спирателните вентили на смукателния порт и тръбопровода за връщане на масло наистина са отворени.
C. Проверете дали центърът на вала на маслената помпа и двигателя е изместен поради транспортиране (допустимата стойност е TIR0,25 mm, ъгловата грешка е 0,2°) и завъртете главния вал на ръка, за да проверите дали може лесно да се завърти .
D. Регулирайте предпазния клапан (предпазен клапан) и разтоварващия клапан на изхода на маслената помпа на най-ниското налягане.
2. Старт:
A. Първо прекъсващ старт, за да потвърдите дали двигателят съответства на определената посока на движение на помпата
.Ако помпата работи на заден ход твърде дълго, това ще доведе до изгаряне и блокиране на вътрешните органи.
B. Помпата стартира без товар
, докато гледате манометъра и слушате звука, стартирайте на прекъсване. След като повторите няколко пъти, ако няма признаци на изтичане на масло (като вибрация на манометъра или промяна на звука на помпата и т.н.), можете леко да разхлабите тръбата на изпускателната страна на помпата, за да изпуснете въздуха. Рестартирайте отново.
C. Когато температурата на маслото е 10℃cSt (1000 SSU~1800 SSU) през зимата, моля, започнете според следния метод, за да смажете помпата напълно. След инч, бягайте за 5 секунди и спрете за 10 секунди, повторете 10 пъти и след това спрете след бягане за 20 секунди 20 секунди, повторете 5 пъти, преди да може да работи непрекъснато. Ако все още няма масло, моля, спрете машината и разглобете изходящия фланец, налейте дизелово масло (100~200cc) и завъртете съединителя на ръка за 5~6 оборота. Поставете го отново и стартирайте двигателя отново.
D. При ниска температура през зимата, въпреки че температурата на маслото се е повишила, ако искате да стартирате резервната помпа, все пак трябва да извършите горната периодична операция, така че вътрешната температура на помпата да може да работи непрекъснато.
Д. След като се уверите, че може да се изплюе нормално, регулирайте предпазния клапан (преливния клапан) на 10~15 kgf/cm2, продължете да работи 10~30 минути, след това постепенно увеличете налягането и обърнете внимание на звука на работа, налягане, температура и Проверете вибрациите на оригиналните части и тръбопроводите, обърнете специално внимание дали има изтичане на масло и влезте в режим на пълно натоварване само ако няма други аномалии.
F. Задвижващи механизми като тръби и хидравлични цилиндри трябва да бъдат напълно изтощени, за да се осигури плавно движение. Когато изтощавате, моля, използвайте ниско налягане и бавна скорост. Трябва да се движите напред и назад няколко пъти, докато изтичащото масло няма бяла пяна.
G. Върнете всеки задвижващ механизъм в първоначалната точка, проверете височината на нивото на маслото и компенсирайте липсващата част (тази част е тръбопроводът, капацитетът на задвижващия механизъм и това, което се изпуска при изтощаване), не забравяйте да не използвате го на хидравличния цилиндър Избутайте и допълнете работно масло в състояние на налягане на акумулатора, за да избегнете преливане при връщане.
H. Настройте и позиционирайте регулируемите компоненти като клапани за контрол на налягането, вентили за контрол на потока и превключватели за налягане и официално влезте в нормална работа.
J. И накрая, не забравяйте да отворите вентила за контрол на водата на охладителя.
3. Обща инспекция и управление на поддръжката
1. Проверете необичайния звук на помпата (1 път/ден):
Ако го сравните с нормалния звук с ушите си, можете да откриете необичайния звук, причинен от запушване на масления филтър, смесване на въздуха и необичайно износване на помпата.
2. Проверете изходното налягане на помпата (1 път/ден):
Проверете манометъра на изхода на помпата. Ако зададеното налягане не може да бъде достигнато, това може да се дължи на необичайно износване вътре в помпата или нисък вискозитет на маслото. Ако стрелката на манометъра се тресе, това може да е защото масленият филтър е запушен или има смесен въздух.
3. Проверете температурата на маслото (1 път/ден):
Уверете се, че подаването на охлаждаща вода е нормално.
4. Проверете нивото на маслото в резервоара за гориво (1 път/ден):
В сравнение с обичайното, ако стане по-ниско, трябва да се допълни и причината да се открие и поправи; ако е по-висока, трябва да се обърне специално внимание, може да има навлизане на вода (като спукване на тръба за охладителна вода и др.).
5. Проверете температурата на тялото на помпата (1 път/месец):
Докоснете външната част на тялото на помпата с ръка и я сравнете с нормалната температура и можете да откриете, че обемната ефективност на помпата става по-ниска, необичайно износване, лошо смазване и т.н.
6. Проверете необичайния звук на съединителя на помпата и двигателя (1 път/месец):
Слушайте с ушите си или разклатете съединителя наляво и надясно с ръцете си в спряно състояние, което може да причини необичайно износване, недостатъчно масло и отклонение от концентричността.
7. Проверете запушването на масления филтър (1 път/месец):
Почистете масления филтър от неръждаема стомана първо с разтворител и след това използвайте въздушен пистолет, за да го издухате отвътре навън, за да го почистите. Ако е маслен филтър за еднократна употреба, сменете го с нов.
8. Проверете общите свойства и замърсяването на работното масло (1 път/3 месеца):
Проверете работното масло за обезцветяване, мирис, замърсяване и други необичайни условия. Ако има някаква аномалия, сменете го незабавно и открийте причината. Обикновено го заменяйте с ново масло на всеки една до две години. Преди да смените новото масло, не забравяйте да почистите около отвора за пълнене на масло Почистете, за да не замърсите новото масло.
9. Проверете необичайния звук на хидравличния мотор (1 път/3 месеца):
Ако го слушате с ушите си или го сравнявате с нормалния звук, можете да откриете необичайно износване вътре в двигателя.
10. Проверете температурата на хидравличния мотор (1 път/3 месеца):
Ако го докоснете с ръцете си и го сравните с нормалната температура, можете да откриете, че обемната ефективност става по-ниска и необичайно износване и т.н.
11. Определяне на времето на цикъла на инспекционния механизъм (1 път/3 месеца):
Намерете и коригирайте аномалии, като лоша настройка, лоша работа и увеличен вътрешен теч на всеки компонент.
12. Проверете теча на масло от всеки компонент, тръбопровод, тръбопроводна връзка и т.н. (1 път/3 месеца):
Проверете и подобрете състоянието на масленото уплътнение на всяка част.
13. Проверка на гумени тръби (1 път/6 месеца):
Изследване и актуализиране на износване, стареене, повреди и други условия.
14. Проверете показанията на измервателните уреди на всяка част от веригата, като манометри, термометри, нивомери на маслото и др. (1 път/година):
Коригирайте или актуализирайте според изискванията.
15 Проверете цялото хидравлично устройство (1 път/година):
Редовна поддръжка, почистване и поддръжка, ако има някаква нередност, проверете и я отстранете навреме.
Време на публикуване: 10 януари 2023 г