Хидравлична диагностика и отстраняване на неизправности в цилиндъра

Хидравлична диагностика и отстраняване на неизправности в цилиндъра

Пълната хидравлична система е съставена от електроцентрала, контролна част, изпълнителна част и спомагателна част, сред която хидравличният цилиндър като изпълнителна част е един от важните изпълнителни елементи в хидравличната система, която преобразува хидравличното налягане чрез моторната помпа за мощност в механичната енергия за извършване на действие
Това е важно устройство за преобразуване на енергия. Появата на неговия неуспех по време на употреба обикновено е свързана с цялата хидравлична система и има определени правила, които трябва да бъдат намерени. Докато структурното му представяне е овладяно, отстраняването на неизправности не е трудно.

Ако искате да елиминирате повредата на хидравличния цилиндър своевременно, точен и ефективен начин, първо трябва да разберете как е възникнала повредата. Обикновено основната причина за хидравличната повреда на цилиндъра е неправилната работа и употреба, рутинната поддръжка не може да бъде в крак, непълно разглеждане при проектирането на хидравличната система и необоснован процес на инсталиране.

Провалите, които обикновено възникват по време на използването на общи хидравлични цилиндри, се проявяват главно в неподходящи или неточни движения, изтичане на масло и увреждане.
1. Хидравлично изпълнение на цилиндъра изоставане
1.1 Действителното работно налягане, влизащо в хидравличния цилиндър

1. При нормалната работа на хидравличната система, когато работното масло влезе в хидравличния цилиндър, буталото все още не се движи. Манометър е свързан към входа на маслото на хидравличния цилиндър, а показалецът на налягане не се люлее, така че масленият тръбопровод за вход може да бъде директно отстранен. Отворено,
Оставете хидравличната помпа да продължи да доставя масло в системата и наблюдавайте дали има работещо масло, изтичащо от маслената тръба на хидравличния цилиндър. Ако от входа на маслото няма изтичане на масло, може да се прецени, че самият хидравличен цилиндър е добре. Понастоящем трябва да се търсят други хидравлични компоненти от своя страна според общия принцип за преценка на повредите в хидравличната система.

2. Въпреки че в цилиндъра има работещ течен вход, няма налягане в цилиндъра. Трябва да се заключи, че това явление не е проблем с хидравличната верига, но се причинява от прекомерно вътрешно изтичане на масло в хидравличния цилиндър. Можете да разглобите съединението на пристанището на маслото на хидравличния цилиндър и да проверите дали в резервоара за масло се влива работна течност обратно.

Обикновено причината за прекомерното вътрешно изтичане е, че пропастта между буталото и буталния прът близо до крайното уплътнение на лицето е твърде голяма поради разхлабената нишка или разхлабването на клавиша за свързване; Вторият случай е, че радиалното уплътнение на О-пръстена е повредено и не функционира; Третият случай е,
Уплътнителният пръстен се изцежда и се повреди, когато се сглоби на буталото, или уплътнителният пръстен застарява поради дълго време за обслужване, което води до повреда на запечатване.

3. Действителното работно налягане на хидравличния цилиндър не достига посочената стойност на налягането. Причината може да бъде завършена като повреда на хидравличната верига. Клапаните, свързани с налягането в хидравличната верига, включват релефен клапан, редуциращ налягането и последователният клапан. Първо проверете дали релефният клапан достига своето зададено налягане и след това проверете дали действителното работно налягане на клапана за намаляване на налягането и последователността отговаря на работните изисквания на веригата. .

Действителните стойности на налягането на тези три клапана за контрол на налягането ще повлияят пряко на работното налягане на хидравличния цилиндър, което ще доведе до спиране на хидравличния цилиндър поради недостатъчно налягане.

1.2 Действителното работно налягане на хидравличния цилиндър отговаря на определените изисквания, но хидравличният цилиндър все още не работи

Това е да се намери проблема от структурата на хидравличния цилиндър. Например, когато буталото се придвижи до гранично положение в двата края в цилиндъра и крайните капачки в двата края на хидравличния цилиндър, буталото блокира входа и изхода на маслото, така че маслото да не може да влезе в работната камера на хидравличния цилиндър и буталото; Хидравличен цилиндър бутало изгоря.

По това време, въпреки че налягането в цилиндъра достига до определената стойност на налягането, буталото в цилиндъра все още не може да се движи. Хидравличният цилиндър издърпва цилиндъра и буталото не може да се движи, тъй като относителното движение между буталото и цилиндъра произвежда драскотини по вътрешната стена на цилиндъра или хидравличния цилиндър се носи от еднопосочна сила поради неправилното работно положение на хидравличния цилиндър.

Съпротивлението на триене между движещите се части е твърде голямо, особено V-образен уплътнителен пръстен, който е запечатан чрез компресия. Ако се натисне твърде силно, съпротивлението на триене ще бъде много голямо, което неизбежно ще повлияе на изхода и скоростта на движение на хидравличния цилиндър. Освен това обърнете внимание дали задното налягане съществува и е твърде голямо.

1.3 Действителната скорост на движение на хидравличното бутало на цилиндъра не достига до дизайна на стойността

Прекомерното вътрешно изтичане е основната причина, поради която скоростта не може да отговори на изискванията; Когато скоростта на движение на хидравличния цилиндър намалява по време на движението, устойчивостта на движение на буталото се увеличава поради лошото качество на обработката на вътрешната стена на хидравличния цилиндър.

Когато хидравличният цилиндър работи, налягането върху веригата е сумата от спада на налягането на съпротивление, генерирана от входна линия на маслото, налягането на натоварване и спада на налягането на съпротивлението на линията за връщане на маслото. При проектирането на веригата спадът на налягането на съпротивление на входящия тръбопровод и спадът на налягането на съпротивление на тръбопровода за връщане на маслото трябва да бъде намален колкото е възможно повече. Ако дизайнът е неразумен, тези две стойности са твърде големи, дори ако клапанът за контрол на потока: напълно отворен,
Това също ще доведе до връщане на маслото под налягане директно в резервоара за масло от релефния клапан, така че скоростта да не може да отговаря на определените изисквания. Колкото по -тънък е тръбопроводът, толкова повече се огъва, толкова по -голям е спадът на налягането на съпротивлението на тръбопровода.

В верига за бързо движение с помощта на акумулатор, ако скоростта на движение на цилиндъра не отговаря на изискванията, проверете дали налягането на акумулатора е достатъчно. Ако хидравличната помпа изсмуква въздуха във входа на маслото по време на работа, това ще направи движението на цилиндъра нестабилно и ще доведе до намаляване на скоростта. По това време хидравличната помпа е шумна, така че е лесно да се прецени.

1.4 Похождането се случва по време на движението на хидравличния цилиндър

Походното явление е състоянието на движение за скачане на хидравличния цилиндър, когато се движи и спре. Този вид повреда е по -често срещан в хидравличната система. Коаксиалността между буталото и буталото и тялото на цилиндъра не отговаря на изискванията, буталната пръчка е огъната, буталната пръчка е дълга, а твърдостта е лоша, а пролуката между движещите се части в тялото на цилиндъра е твърде голяма.
Изместването на инсталационното положение на хидравличния цилиндър ще причини пълзене; Уплътнителният пръстен в крайния капак на хидравличния цилиндър е твърде стегнат или твърде свободен, а хидравличният цилиндър преодолява устойчивостта, генерирана от триенето на уплътнителния пръстен по време на движение, което също ще причини пълзене.

Друга основна причина за пълзящото явление е газът, смесен в цилиндъра. Той действа като акумулатор под действието на налягането на маслото. Ако снабдяването с масло не отговаря на нуждите, цилиндърът ще изчака налягането да се повиши в стоп позицията и да изглежда периодично движение на пулсиращото се движение; Когато въздухът се компресира до определена граница, когато енергията се освободи,
Натискането на буталото произвежда моментално ускорение, което води до бързо и бавно пропълзящо движение. Тези две пълзещи явления са изключително неблагоприятни за силата на цилиндъра и движението на товара. Следователно въздухът в цилиндъра трябва да бъде напълно изтощен, преди да работи хидравличният цилиндър, така че при проектирането на хидравличния цилиндър трябва да се остави изпускателно устройство.
В същото време изпускателният отвор трябва да бъде проектиран в най -високото положение на масления цилиндър или частта за натрупване на газ, доколкото е възможно.

За хидравличните помпи страната на засмукване на масло е под отрицателно налягане. За да се намали устойчивостта на тръбопровода, често се използват маслени тръби с голям диаметър. По това време трябва да се обърне специално внимание на качеството на запечатване на ставите. Ако уплътнението не е добро, въздухът ще бъде засмукан в помпата, което също ще причини пълзене на хидравличен цилиндър.

1.5 Има ненормален шум по време на работата на хидравличния цилиндър

Ненормалният шум, произведен от хидравличния цилиндър, се причинява главно от триенето между контактната повърхност на буталото и цилиндъра. Това е така, защото масленият филм между контактните повърхности е унищожен или напрежението на контактното налягане е твърде високо, което произвежда триещ звук, когато се плъзга един спрямо друг. По това време колата трябва да бъде спряна незабавно, за да разбере причината, в противен случай плъзгащата се повърхност ще бъде изтеглена и изгорена до смърт.

Ако това е звукът на триенето от уплътнението, той се причинява от липсата на смазващо масло върху плъзгащата се повърхност и прекомерното компресиране на уплътнителния пръстен. Въпреки че уплътнителният пръстен с устни има ефект на изстъргване и уплътняване на маслото, ако налягането на изстъргване на маслото е твърде високо, филмът за смазване на маслото ще бъде унищожен и ще се произвежда и анормален шум. В този случай можете леко да пясъкте устните с шкурка, за да направите устните по -тънки и по -меки.

2. Изтичане на хидравличен цилиндър

Изтичането на хидравлични цилиндри обикновено се разделя на два вида: вътрешно изтичане и външно изтичане. Вътрешното изтичане се отразява главно на техническите характеристики на хидравличния цилиндър, което го прави по -малко от проектираното работно налягане, скоростта на движение и стабилността на работата; Външното изтичане не само замърсява околната среда, но и лесно причинява пожари и причинява големи икономически загуби. Изтичането се причинява от лоши показатели за уплътняване.

2.1 Изтичане на неподвижни части

2.1.1 Уплътнението се повреди след инсталирането

Ако параметрите като диаметъра на дъното, ширината и компресията на уплътнителния канал не са избрани правилно, уплътнението ще бъде повредено. Уплътнението е усукано в жлеба, каналиът на уплътнението има бури, светкавици и шамари, които не отговарят на изискванията, а уплътнителният пръстен е повреден чрез натискане на остър инструмент, като например отвертка по време на сглобяване, което ще доведе до изтичане.

2.1.2 Уплътнението е повредено поради екструзия

Съответстващата пропаст на уплътняващата повърхност е твърде голяма. Ако уплътнението има ниска твърдост и не е инсталиран уплътнителен задържащ пръстен, той ще бъде изтръгнат от уплътнителния канал и ще се повреди при действието на силата на високо налягане и удар: Ако твърдостта на цилиндъра не е голяма, тогава уплътнението ще бъде повредено. Пръстенът произвежда определена еластична деформация под действието на моментална сила на удар. Тъй като скоростта на деформация на уплътнителния пръстен е много по -бавна от тази на цилиндъра,
По това време уплътнителният пръстен се притиска в пропастта и губи своя запечатващ ефект. Когато налягането на удара спре, деформацията на цилиндъра се възстановява бързо, но скоростта на възстановяване на уплътнението е много по -бавна, така че уплътнението отново се ухапва в пролуката. Многократното действие на това явление не само причинява отлепване на увреждане на сълзите на уплътнението, но и причинява сериозно изтичане.

2.1.3 Изтичане, причинено от бързото износване на уплътненията и загуба на уплътняващ ефект

Разсейването на топлината на гумените уплътнения е лошо. По време на високоскоростно реципрочно движение, смазващият маслен филм лесно се повреди, което повишава температурата и устойчивостта на триене и ускорява износването на уплътненията; Когато уплътнителният канали е твърде широк и грапавостта на дъното на жлеба е твърде висока, промените, уплътнението се движи напред -назад и износва се увеличава. В допълнение, неправилен избор на материали, дългото време за съхранение ще доведе до стареене на пукнатини,
са причината за теча.

2.1.4 Изтичане поради лошо заваряване

За заварени хидравлични цилиндри заваръчните пукнатини са една от причините за изтичане. Пукнатините са причинени главно от неправилен процес на заваряване. Ако материалът на електрода е избран неправилно, електродът е мокър, материалът с високо съдържание на въглерод не се загрява правилно преди заваряване, запазването на топлината не се обръща внимание след заваряване, а скоростта на охлаждане е твърде бърза, като всички те ще причинят пукнатини на напрежението.

Включенията на шлаките, порьозността и фалшивото заваряване по време на заваряване също могат да причинят външно изтичане. Слоевото заваряване се приема, когато шевът на заваръчните е голям. Ако заваръчната шлака на всеки слой не е напълно отстранена, заваръчната шлака ще образува шлакови включвания между двата слоя. Следователно, при заваряването на всеки слой, заваръчният шев трябва да се поддържа чист, не може да бъде оцветен с масло и вода; Загряването на заваръчната част не е достатъчно, заваръчният ток не е достатъчно голям,
Това е основната причина за фалшивия феномен за заваряване на слабо заваряване и непълно заваряване.

2.2 Едностранно износване на уплътнението

Едностранното износване на уплътнението е особено видно за хоризонтално инсталирани хидравлични цилиндри. Причините за едностранното износване са: Първо, прекомерната прилягаща пропаст между движещите се части или едностранното износване, което води до неравномерно компресиране на уплътнителния пръстен; Второ, когато живата пръчка е напълно удължена, моментът на огъване се генерира поради собственото си тегло, което води до накланяне на буталото в цилиндъра.

С оглед на тази ситуация, буталният пръстен може да се използва като уплътнение на буталото, за да се предотврати прекомерно изтичане, но трябва да се отбележат следните точки: Първо, строго проверете точността на размерите, грапавостта и геометричната форма на точността на вътрешния отвор на цилиндъра; Второ, буталото пролуката с стената на цилиндъра е по -малка от другите уплътняващи форми, а ширината на буталото е по -голяма. Трето, браздата на буталния пръстен не трябва да е твърде широка.
В противен случай позицията му ще бъде нестабилна, а страничният клирънс ще увеличи изтичането; Четвърто, броят на буталните пръстени трябва да е подходящ и ефектът на запечатване няма да е чудесен, ако е твърде малък.

Накратко, има и други фактори за неуспех на хидравличния цилиндър по време на употреба и методите за отстраняване на неизправности след отказ не са същите. Независимо дали става въпрос за хидравличен цилиндър или други компоненти на хидравличната система, само след голям брой практически приложения може да се коригира повредата. Решение и бързо разрешаване.